La vitale Route Nationale n°4 Kisangani-Bunia (RN4) à l'abandon

La Route Nationale numéro 4 Kisangani-Bunia, long de plus de 600 km, est l’un des axes importants du commerce à l’Est de la République. Elle traverse les villes de Kisangani, Bunia et Beni et revêt un caractère vital pour les populations de ces différentes villes.

Après des années de dégradation avancée due notamment au manque d’entretien régulier à la suite de l’instabilité politique et sécuritaire dans cette partie de la RDC, elle a été réhabilitée sur plusieurs kilomètres en 2009 relançant ainsi les activités économiques dans le Grand Nord.

Ainsi, grâce au concours de certains bailleurs de fonds, l’entretien de la RN4 se faisait de manière régulière par des cantonniers avec l’appui des techniciens chinois.

Mais depuis deux ans avec la fin du financement, la RN4 se dégrade inexorablement rendant ainsi cette route de desserte agricole impraticable sur plusieurs kilomètres. Les bourbiers se multiplient, la circulation devient un travail herculéen, les transporteurs sont appelés à déployer de grands moyens pour évacuer les camions avec tous les risques sécuritaires qui s’en suivent, chaque kilomètre gagné est une prouesse parfois sous une pluie battante. La conséquence logique pour les commerçants, étant des cours de route plus longs, des pertes des marchandises, des manques à gagner énormes, des chiffres d’affaires en dégringolade, des tracasseries diverses de services publics… Et plusieurs sociétés à l’instar de la Bralima dont les activités dépendent en grande partie du Grand Nord subissent de plein fouet des pertes énormes et craignent désormais l’arrêt de leurs opérations si rien n’est fait sur la durée pour résorber cet épineux problème.

A la suite des intenses pressions, le gouvernement a fini par réagir timidement en débloquant des fonds pour la réhabilitation de quelques kilomètres. L’Office des Route, le Fond national d’entretien routier (FONER) et les partenaires chinois de ZENGWE sont à pied d’œuvre mais la saison pluvieuse ainsi que les problèmes récurrents de sécurité ne permettent pas un travail en toute quiétude. Néanmoins, il convient de souligner quelques tronçons ont été tout de même rendus praticable à l’instar des axes Komanda- Mambasa (100km) et Kisangani – Niania (300 Km). Mais le plus grand problème se situe au niveau du territoire d’Epulu jusqu’à la localité de Bandegaido, cet axe est dans un état de délabrement avancé. Il en est de même de la RN27 Bunia- Komanda au niveau de PK5 qui est très dégradé. La RN27 revêt une importance capitale car elle relie la ville de Bunia au territoire de Mahagi et permet l’approvisionnement en produits de première nécessité et en carburant en provenance de l’Ouganda et du Soudan du sud. Son état de délabrement ainsi que les problèmes sécuritaires récurrents ont fait flamber le prix du carburant et celui des denrées alimentaires à Bunia et à Kisangani.

Aussi surprenant que cela puisse apparaitre, la RN4 ne figure pas dans le programme d’action du Gouvernement Lukonde. Nous estimons à juste titre que cette omission doit être rapidement corrigée au regard de l’intérêt stratégique de cette route nationale. Qui plus est, le Gouvernement Ilunkamba a signé un accord avec un consortium chinois en 2020 en vue de l’asphaltage de la RN4. L’actuel Gouvernement doit donc revoir sa politique de réhabilitation des infrastructures de base en plaçant la RN4 en ordre utile aux vues de son importance capitale dans l’administration de plusieurs provinces de l’Est du pays. Au moment où le pays se tourne vers la Zone de Libre Echange Continentale Africaine (ZLECAF) ratifié le 22 janvier 2021 à l’Assemblée nationale, il est plus qu’impérieux de réhabiliter rapidement nos infrastructures et de sécuriser les provinces frontalières pour ne pas compromettre les chances de réussite de cet accord historique de l’Union Africaine.