Un tramway à Kinshasa: 200 millions USD pour réaliser ce projet

L'ingénieur Firmin Kiala, chercheur et enseignant à l’Institut National du Bâtiment et des Travaux Publics (INBTP), veut donner son premier tramway à Kinshasa, capitale de la RD Congo. « C’est possible ! », a-t-il dit à ACTUALITE.CD, au cours d'un entretien ce mercredi 18 janvier 2017.

Plus appelé « tram », le tramway est une forme de transport en commun urbain ou interurbain à roues en acier circulant sur des voies ferrées équipées de rails plats, et qui est implantée en site propre ou encastrée à l'aide de rails à gorge dans la voirie routière. Aujourd'hui, il est généralement à traction électrique. « Je fais faire des mémoires sur des projets de liaisons ferroviaires dans la ville. Je milite en faveur d’un tramway dans la ville de Kinshasa. Je pense que c’est possible » a déclaré cet ingénieur, faisant noter qu’on a mis sur le boulevard du 30 juin des parapets au milieu qui ne servent à rien.

[caption id="attachment_10554" align="alignright" width="386"]<img class="wp-image-10554" src="https://actualite.cd/wp-content/uploads/2017/01/Firmin-Kiala.jpg&quot; width="386" height="515" /> Ingénieur Firmin Kiala[/caption]

A l’en croire, l’infrastructure ferroviaire ne prend pas beaucoup d’espace et peut cohabiter avec la voirie. <em>« On peut avoir un tramway qui part de Gare centrale jusqu’à Kintambo, sans gêner quoi que ce soit. La question c’est quelle source d’énergie, il faut utiliser. Nous avons fait des propositions en mettant en place la source d’énergie électrique couplée avec le solaire. Nous sommes persuadés que demain cela peut marcher. On peut avoir un système ferroviaire urbain intégré qui partirai de l’aéroport de N’Djili en longeant le boulevard dans sa partie périphérique et qui sortirait vers Ndolo. Et on pourrait avoir une connexion avec la Gare centrale et du coup avec la partie ouest de la ville. Nous sommes entrain d’y travailler et nous pensons demain que le pouvoir public pourra mobiliser des moyens pour avoir le système moderne de transport ferroviaire »</em> a-t-il martelé.

Au sujet du coût d’un tel projet, l’Ir Firmin Kiala a précisé que son équipe n’a pas pour l’instant regardé cette question, mais s’est plus concentrée sur sa faisabilité technique. « C’est vrai qu’il faut chiffrer tout ça, mais ça dépend aussi de celui qui va livrer le matériel pour pouvoir faire des comparaisons. Mais pour vous donner une idée simple, la voie ferrée que nous allons faire Banana-Matadi 146 km, demande 580 millions USD. Un système à Kinshasa devrait depasser 200 millions USD… » a-t-il appuyé.

<em>«Nous sommes en train de travailler pour voir comment améliorer le système de transport des masses dans la capitale, Kinshasa, en utilisant la voie ferrée »</em> a-t-il conclu.

Tchèques Bukasa