Tanganyika: la baisse du péage sur l’axe Kalemie-Manono entre en vigueur, un soulagement pour les transporteurs et la société civile

La réduction du péage pour les poids lourds circulant sur l'axe Kalemie-Manono est désormais une réalité. Depuis l'entrée en vigueur de l'arrêté signé le 12 juin 2026 par le ministre des Infrastructures et Travaux publics (ITP), John Banza Lunda, les transporteurs paient désormais 200 USD par passage, contre 1 222 USD auparavant. Cette décision fait suite aux nombreuses revendications des commerçants et des transporteurs qui dénonçaient le coût jugé excessif de cette taxe sur cette route stratégique du Tanganyika.

Sur place rapporte des organisations des conducteurs et de la société civile locales vendredi 24 juillet 2026, après un constat effectué aux postes de péage de Kachelewa et de Tundwa, le nouveau barème était effectivement appliqué par Phaepon, l'entreprise chargée de perception du péage et de réhabilitation de la route. Pour les conducteurs, cette baisse constitue un véritable soulagement après plusieurs mois de contestation.

« Avec cette nouvelle tarification, il n'y a plus de peine, personne n'est pénalisé. On nous a donné un tarif acceptable. Avant, c'était vraiment trop élevé, mais aujourd'hui ça va. Je vais payer selon la nouvelle grille tarifaire, c'est une bonne chose », témoigne un chauffeur rencontré au poste de péage.

Les transporteurs rappellent qu'avant la réhabilitation de la route, ils empruntaient l'itinéraire de Lunfukwe, en mauvais état, ce qui augmentait considérablement les coûts du transport. Si la remise en état de l'axe avait été saluée, l'ancien tarif du péage suscitait de vives inquiétudes parmi les opérateurs économiques, usagers et organisations de la société civile.

Pour le coordonnateur de la société civile du Tanganyika, Modeste Kabazi, cette révision tarifaire devrait favoriser des échanges commerciaux et contribuer à la baisse des prix des produits de première nécessité.

« L'ancienne tarification était calculée en fonction du kilométrage et du tonnage transporté. C'était beaucoup plus coûteux. Aujourd'hui, 200 USD sont payés à l'aller et 200 USD au retour. Cela allège sensiblement les charges des opérateurs économiques tout en permettant à l'État de percevoir des recettes dans les deux sens », explique-t-il.

Toutefois, il s'interroge sur la capacité des recettes générées à garantir, à long terme, l'entretien et la modernisation de cette infrastructure.

« Aujourd'hui, la route est encore en terre battue. Demain, elle devra être bétonnée. Il faudra s'assurer que les montants perçus permettront effectivement à l'entreprise chargée de la collecte de poursuivre les travaux de réhabilitation et d'assurer l'entretien de cette route », souligne-t-il.

La société civile plaide également pour la mise en place d'un cadre permanent de concertation réunissant le gouvernement, Phaepon et les opérateurs économiques afin de parvenir à une tarification consensuelle.

« Il faudrait une concertation tripartite entre le gouvernement congolais, l'entreprise Phaepon et les opérateurs économiques qui utilisent cette route. Ensemble, ils pourraient convenir d'une taxe pour satisfaire toutes les parties », recommande Modeste Kabazi.

Cette réduction du péage s'inscrit dans le prolongement de la mission effectuée en mars 2026 dans le Tanganyika par la Première ministre Judith Suminwa Tuluka, accompagnée du ministre des Infrastructures et Travaux publics ainsi que du gouverneur Christian Kitungwa. Au cours de cette visite, les autorités avaient pris en compte les préoccupations exprimées par la population concernant le coût du péage. Selon les concernés, l'application effective du nouveau tarif est largement saluée par les usagers, qui y voient le respect d'un engagement pris par le Gouvernement en faveur de l'amélioration du climat des affaires et de la mobilité dans la province du Tanganyika.

Pour rappel, les travaux de réhabilitation de la route Kalemie–Manono, longue de 446 kilomètres, ont été lancés en octobre 2024 au point kilométrique zéro, au carrefour de la place Triko, dans le quartier Kitutu, commune de Lukuga, à Kalemie, chef-lieu de la province du Tanganyika. Cette route, qui relie Kalemie au territoire de Manono, assure également la jonction entre les routes nationales n° 5 et n° 33.

Lors du lancement des travaux, le gouverneur de la province du Tanganyika, Christian Kitungwa Muteba, avait souligné l'importance socio-économique de cet axe routier. Il avait rendu hommage au président de la République, Félix-Antoine Tshisekedi Tshilombo, pour l'attention accordée à la population du Tanganyika.

Selon le gouverneur, « ce projet est stratégique pour la province du Tanganyika dans la mesure où il contribuera à renforcer la sécurité et à mettre en œuvre le programme d'action du gouvernement provincial, notamment à travers le désenclavement de la province par l'interconnexion des territoires de Nyunzu, Kongolo, Kabalo et Manono ».

Ce projet est le fruit des engagements pris entre les présidents de la République démocratique du Congo et de la Tanzanie. Il vise le développement et la modernisation du corridor central, avec pour objectif de renforcer la coopération entre les deux pays à travers l'accroissement des échanges économiques

Clément MUAMBA